Por Roland Irle, EV Volumes
Las entregas globales de vehículos enchufables alcanzaron 1.134,000 unidades en la primera mitad de 2019, un 46% más que en 2018. En términos de volúmenes, el aumento fue de 358,000 unidades, al igual que todo el mercado de vehículos enchufables de EE. UU. De 2018. Incluye todas las ventas de automóviles de pasajeros BEV y PHEV, camiones ligeros en las Américas y vehículos comerciales ligeros en Europa y Asia. Su participación en el mercado mundial de vehículos ligeros fue de 3.5% en junio y 2.5% para el primer semestre de 2019. El 74% de las ventas fueron totalmente eléctricas (BEV) y el 26% fueron híbridos enchufables (PHEV), un cambio masivo del 11% hacia los BEV, en comparación con la primera mitad de 2018. Fue impulsado por la disponibilidad total del Tesla Model 3, los esquemas revisados de impuestos / subsidios y la introducción del más estricto WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial) para las emisiones de CO2, todo lo cual lleva a una mayor demanda de vehículos eléctricos puros.
Los resultados preliminares para el mes de julio muestran un crecimiento del sector significativamente más lento que para el primer semestre, solo un 4% a nivel mundial. Las dos razones principales: (1) En julio, los esquemas de subsidios revisados entraron en vigencia en China, excluyendo los vehículos de menos de 250 km de alcance electrónico y reduciendo a la mitad los subsidios para BEV con alcance más largo. Las ventas de NEV (vehículos de nueva energía) se contrajeron un 2% en China en julio, luego de un crecimiento del 79% en 2018 y 66% en el primer semestre de 2019. También esperamos una disminución para agosto, seguida de una recuperación gradual a tasas de crecimiento del 30% durante el resto del año. (2) El mercado estadounidense aumentó en un 89% el año pasado; la mayor parte de la cámara de crecimiento del Tesla Model 3 y en la segunda mitad de 2018. Una vez que escaparon del infierno de producción, las entregas del Model 3 fueron tan altas como pudieron, cubriendo el enorme registro de pedidos. No se puede esperar un aumento de los últimos años para 2019, especialmente. cuando la mayoría de las marcas distintas de Tesla venden menos complementos de EE. UU. que en 2018.
Por su gran volumen, China sigue siendo el mayor contribuyente de crecimiento, con 257 000 unidades (+ 66%) añadidas a un total de 645 000 unidades durante los primeros 6 meses. El crecimiento de Europa para el primer semestre fue del 34%, +67 000 unidades, aún retenido por inventarios ajustados, listas de espera para BEV populares y el agotamiento de los PHEV de gran venta. Las ventas de complementos en EE. UU. Aumentaron en un 23% en el primer semestre, +27 500 unidades, y con el Model 3 aumentando en 45 000 unidades, significa una disminución de las ventas para muchos otros. Entre los mercados de más rápido crecimiento con más de 1000 unidades de ventas se encuentran Irlanda (+ 183%), Países Bajos (120%), Dinamarca (+ 86%) y Polonia (+ 81%). Muchos mercados en el sudeste asiático tienen un crecimiento de tres dígitos.
El líder de la acción es Noruega, como siempre. Solo contando los automóviles de pasajeros, el 58% de las ventas de automóviles nuevos se cargaron eléctricamente este año. Islandia ocupa el segundo lugar con un 18% y Suecia tercero con un 11% para el primer semestre de 2019. Nuestra historia de Europa sobre H1 tiene más detalles sobre esto, pero tenga en cuenta que las acciones presentadas allí incluyen LCV, que arrastran las acciones promedio hacia abajo. Entre las economías más grandes, China lidera con una participación de plugins del 6%. Entre otros mercados de automóviles con más de 1 millón de ventas totales, Canadá lidera con 2.7%, todos los demás muestran 2.5% o menos para H1 combinado. El complemento más vendido, por un amplio margen, fue el Tesla Model 3, con aproximadamente 128 000 unidades entregadas en todo el mundo durante el primer semestre de 2019. Esto lo acerca a los principales modelos de automóviles ICE en el segmento de automóviles de lujo medio, aún llevando la desventaja de los derechos de importación en el vasto mercado chino de vehículos eléctricos. En los EE. UU., Supera las entradas correspondientes de ICE de BMW, Mercedes y Audi en una proporción de dos a uno.
El 57% de las ventas del complemento H1 se realizaron en China
China ha avanzado aún más en el sector de vehículos eléctricos, con un 66% más de NEV vendidos año tras año en el primer semestre y representando el 57% de las ventas globales de complementos. En junio, la participación de NEV en todos los vehículos ligeros vendidos alcanzó el 8,1%. En contraste con el aumento de las ventas de NEV, la desaceleración en el mercado automotriz en general continuó. Las ventas de vehículos ligeros H1 de China cayeron más del 12% en comparación con el H1 del año pasado. Las ventas solo de ICE cayeron un 14%. Anualmente, el volumen de ICE de 2019 es 2.5 millones de unidades más bajo en comparación con el pico del mercado de 2017, mientras que los NEV ganan casi 1 millón en comparación con 2017.
Las pérdidas en Japón están relacionadas con la disminución de las ventas del complemento Toyota Prius y la transición de Nissan Leaf a la versión de 60 kWh. También el tercer lugar en el ranking de ventas, Mitsubishi Outlander, se mantuvo estable. De lo contrario, algunos puntos brillantes.
Los procedimientos de prueba de CO2 y los regímenes fiscales europeos se han vuelto más estrictos con los PHEV en varios países y esto muestra la proporción de BEV por PHEV vendidos. La participación de BEV en la mezcla aumentó del 51% al 68%. El volumen de BEV aumentó en un 79%, mientras que los PHEV perdieron un 12% durante la primera mitad de 2018. Los aumentos para el total de Europa fueron del 34%, pero podrían haber sido más altos con una mejor disponibilidad de los modelos populares. Puede encontrar más información sobre los resultados de Europa aquí.
Casi todo el crecimiento de los complementos de EE. UU. Se puede atribuir a Tesla Model 3; muchos otros estaban en reversa. El resumen de los resultados de EE. UU. Está aquí. “Otros” incluyen Canadá (26.900 ventas hasta ahora, + 24%), Corea del Sur (16.700 ventas, + 43%) y muchos mercados de vehículos eléctricos más pequeños y de rápido crecimiento en todo el mundo.
El Model 3 mantiene un estado especial
Como era de esperar y todavía impresionante, el nuevo Tesla fue el complemento más vendido del mundo en H1 y por un amplio margen. Los volúmenes de ventas son cercanos a los de los competidores premium que venden de 300 a 400,000 unidades por año. Una vez que la producción se encuentra en China, los volúmenes globales se pueden comparar con los líderes en el segmento de lujo medio.
Por debajo del número 1, los cambios en el ranking fueron muchos en comparación con 2018: el subcompacto de la serie EC de BAIC tropezó con obstáculos de subsidios, perdió más de 30,000 ventas y ahora está en vigencia 38. Mientras tanto, BAIC revivió la serie de la UE, también se ejecutó una anterior. Aumentado a # 2 como un Fénix. El Nissan Leaf mantuvo su posición # 3 a pesar de la caída de las ventas. Los siguientes 10 candidatos tuvieron ventas de 20-30,000 en la primera mitad. Tesla estuvo en ese estadio en la primera mitad del año pasado, pero perdió mucho volumen en S&X este año y estuvo entre los 10 mejores. El BYD Yuan EV, un pequeño SUV con un alcance de 400 km, se ha convertido en un éxito instantáneo y ha vendido 29,000 unidades en China desde marzo.
El Mitsubishi Outlander PHEV sigue siendo fuerte. Con su batería relativamente grande de 12 kWh, se mantuvo por debajo del límite de 50 g de CO2, incluso en el WLTP más estricto. En Europa, fue un reemplazo atractivo para todos los PHEV descontinuados. BYD e5 y Geely Emgrand BEV son atractivos en el sector de rápido crecimiento (como DiDi) y han ganado más volumen. El Renault Zoe ha subido tres rangos incluso si es reemplazado para fin de año.
Tenga en cuenta que solo 2 de los 10 principales ahora son PHEV y ambos son SUV.
Sigue leyendo: Ventas de NEV en China para 2019 H1 + julio y agosto.
Informe de EV Volumes
